去年10月，比亚迪公布了中国首条享有自律知识产权的云轨线路并构建通车，宣告比亚迪进占城市轨道交通领域。时隔半年，云轨业务如今推展情况如何？能为上市公司贡献多少利润？6月1日，证券时报“e公司邀请您到访名企”第五期活动走出比亚迪。比亚迪董秘李黔讲解：“云轨早已取得国内多个城市的订单，其中汕头、广安、银川等地云轨线路已相继开工，部分线路将于年内完工通车。
”他预计，未来几年云轨业务较慢茁壮，收益规模较慢提高，并将“再生一个比亚迪”。在此次活动中，李黔还详细地问了上市公司业绩、汽车产品规划、海外投资建厂以及锂电池技术等市场普通注目的热点问题。
汽车销量完全恢复十分慢今年，国家新能源车补贴退坡幅度较小，比亚迪一季度业绩显著承压。李黔坦言显然受到了政策的影响，但上半年“销量完全恢复十分慢”，2017年预计公司新能源汽车销量增长速度将与行业大致相同，市场份额将之后保持领先。
据李黔说明，2017年新能源汽车继续执行新的目录管理，而首批目录在2017年1月23号才公布，部分车型上目录的时间甚至延后到3月份和4月份，新的目录管理也较小程度影响了新能源汽车的销售。行业销量在1月份同比下降大约50%，部分企业新能源汽车销量下降约九成，甚至零销量。在补贴政策方面，新的中央补贴政策2016年底才实施，而各城市地方补贴政策无法及时第一时间，造成很多城市在一季度经常出现政策空窗期，没地方补贴，这对新能源汽车产品定价、销售皆产生了一定的影响。此外，2017年国家新能源车补贴退坡幅度较小。
考虑到地方补贴不得多达中央补贴的50%，2017年总补贴下限较2016年上升幅度高达40%，较小程度影响了新能源汽车厂商的盈利能力。“不受新能源汽车补贴大幅度退坡影响，今年一季度，公司净利润同比下降28.79%。
此外太阳能业务在第一季度展现出较好，也给公司利润带给一定的负面贡献。”李黔说道，今年1~3月份，公司新能源汽车销量分别构建大约600辆、2100辆和6500辆，销量完全恢复十分慢。随着新能源汽车销售的完全恢复，预计第二季度公司盈利较第一季度将明显快速增长，但上半年整体业绩较去年同期仍将有所下降。
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