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揭开2380款车型未进“产品公告”的背后原因

发布时间:2024-07-09 04:48:01人气:
本文摘要:如果让你给价格、性能、配备、安全性等买车考虑到因素分列个位,安全性能排在第几位?第一位?最后一位?如果把这个排位放在与燃烧、发生爆炸等安全事故一起经常出现的新能源车里,安全性又是一个什么方位呢?6月23日,中机车辆技术服务中心公布《关于停止公告内部分车型的通报》(以下全称《通报》)中提及,按照工信部《关于更进一步作好新能源汽车推广应用安全监管工作的通报》的拒绝,对于并未递交《电动客车安全性技术条件》(以下全称《条件》)检测报告的车型,白鱼在297批《公告》中不予停止。

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如果让你给价格、性能、配备、安全性等买车考虑到因素分列个位,安全性能排在第几位?第一位?最后一位?如果把这个排位放在与燃烧、发生爆炸等安全事故一起经常出现的新能源车里,安全性又是一个什么方位呢?6月23日,中机车辆技术服务中心公布《关于停止公告内部分车型的通报》(以下全称《通报》)中提及,按照工信部《关于更进一步作好新能源汽车推广应用安全监管工作的通报》的拒绝,对于并未递交《电动客车安全性技术条件》(以下全称《条件》)检测报告的车型,白鱼在297批《公告》中不予停止。据理解,自2017年1月1日起,电动客车安全性国家标准实施前,所有新的生产的新能源客车暂按《条件》的拒绝继续执行。而上述《通报》所说的《公告》则是指《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

“如果企业生产车型想转入《公告》,技术条件方面只有合乎《条件》涉及规定,才能获准转入。”莱茵检测项目工程师皮亚辉对记者回应。记者统计资料找到,此次《通报》停止的车型共计2380款,主要牵涉到显电动客车、挂电式混合动力城市客车等,共计牵涉到109家新能源客车企业,完全涵括国内所有新能源客车生产企业,其中,牵涉到100辆以上车型公告被停止的企业多达7家。

这意味著,牵涉企业如果无法如期补交《条件》检测报告,那么这2380款新能源客车将无法展开销售。回应,皮亚辉指出,“多家车企都并未递交《条件》的检测报告,一方面是因为《条件》就是指今年1月1日起继续执行,牵涉到的测试很多,企业必须花上时间去已完成这些测试,另一方面也有技术原因。”据报,《条件》所牵涉到的明确测试项目还包括整车部分、新能源部分、零部件部分以及撞击部分。

而对于此次被停止的车型,皮亚辉回应,“企业向有关部门递交《条件》所需的检测报告后,依然可以再度转入《公告》。”实质上,电动客车想转入工信部《公告》,除要递交《条件》所需的检测报告外,为电动汽车推广应用数据监控、效果评估和安全监管获取承托的《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》也被划为转入《公告》之前的“一道门槛”。层层政策背后,是因为近年来新能源客车事故形似有快速增长态势,关于安全性方面的考量也就变得更加最重要。

电动汽车百人不会公布的电动汽车安全性报告表明,2015年,国内再次发生电动汽车发生爆炸事故14起,2016年全年则再次发生29起,而在这29起事故中,客车事故总计18起,占到比达62%,是电动汽车发生爆炸事故的“主力”。业内曾有预测称之为,新能源汽车燃烧火灾次数将随产销量而快速增长,粗略统计资料,平均值每100万辆新能源汽车再次发生火灾次数为50次,预计到2020年,如新能源汽车保有量超过500万辆,火灾事故将有可能超过250次。在近日举行的青海锂产业高峰论坛上,中国电动汽车百人不会继续执行副理事长欧阳明低回应,“目前,行业内通过研究各种材料的热稳定性,测试分析寻找各种材料的热稳定性特性,在电池设计阶段就预测它的热失控特性,从而可以防止热失控拓展,进而防止事故再次发生。”此外,针对此次《通报》停止2380款车型,业内还有观点指出,这否意味著新能源汽车要步入第二轮“维稳”,有一点注目。

因为,就在上述《通报》公布的同一日,国家审计署公布了《国务院关于2016年度中央预算继续执行和其他财政收支的审核工作报告》,报告直指新能源汽车推展不存在的问题。其中透露了新能源汽车补贴标准偏高以及新能源汽车、充电桩的闲置情况。在一天内,国家多个部门都侧重提到新能源汽车,也让业界回应十分注目。


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